Wir bieten ja auch an, fast alle Dichtungen anzufertigen. Meist sind es Zylinderkopfdichtungen für die BMW M30/M106 Motoren. Unsere Dichtungen sind belastbarer und entsprechen in etwa den MLS-Dichtungen . Wir können diese Dichtungen in verschiedenen Dicken anfertigen und sie sogar einseitig einfach oder auch doppelt Metall-Schicht belegen.
Also von einer Dichtung mit einer Schicht Blech auf dem Weichstoff-Teil (mittig) oder mit zwei Schichten Blechz auf einer Seite oder ein oder zwei Bleche auf beiden Seiten der Dichtungen.
Es wäre dann quasi ein 4-Schicht-Belegung
Eine Brabus 3,6 Liter Dichtung
BMW M106T Dichtung eines BMW E23 745iA
Hier kann man die Mehrlagigkeit deutlich sehen…
Kopf und Dichtung für den 3,4 Liter Turbo….
deutlich sichtbare Schichten der Dichtung - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
deutlich sichtbarer Unterschied einer metallisch belegten und einer Std. Dichtung - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
Std.Dichtung - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
Weitere Detailaufnahme einer anderen Kopfdichtung - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
Zylinderkopfdichtung BMW M30 in 1,8mm mit mtallischer Belegung - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
745i ylinderkopf mit geänderten Kühlkanälen und eine Std. und einer Metalldichtung - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
Detailaufnahme der Metalldichtung - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
Oldtimer Zylinderkoopfdichtung - metallisch belegte Weichstoffdichtung als Ersatz der früher gefertigten elastischen gefüllten Kopfdichtungen
Zylinderkopfdichtung als Weichstoffdichtung mit metallischer Belegung
Zylinderkopfdichtung mit metallischer Belegung am Motor aufgelegt (Cadilac 1921)
Rechte und linke Kopfseite eines Cadillac-Motors von 1021 mit einer von uns angefertigten Zylinderkopfdichtung