BMW M30 Alpina :Die Kolben des Alpina ...
Doppelkette beim Turbo...
Doppelkette und verzinkter Halter - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
ein BMW M20 kurz vorm Zerlegen unmd Wiederaufbaus..
Ein Traum..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
BMW M30 E23 E28: Einblick von unten in den Bloclk mit der erleichterten Kurbelwelle
BMW M30 E23 E28: Eingepackt wie zu Weihnachten...
etwas gefressen...BMW M30
Frisch beim Planen...BMW M30
BMW M30 3.5 Liter
BMW M30: frisch gebohrtgehont....
Frisch lackiert und verzinkt...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
BMW M30: Gewichtsangaben
BMW M30 : Gut zu sehen die assymtrischen Kolbenböden der Turbo-Kolben des B7
BMW M30 : Gut zu sehen die Wassernarben..
BMW M30 Hartge H5Sp Motor mit Hartge-Ventildeckel..
Hartge-Motor mit einem Schnitzer Fächerkrümmer BMW M30
BMW M30 - Hartge-Motor mit farblich angepaßten Anbauteilen
BMW M30 Hartge-Motor mit Sportkupplung
BMW M30 Motor: Hier hat wieder einmal Wasser ganze Arbeit geleistet - an einem seltenen Alpia Motors
Hier ist nicht alles im Lot...BMW M30
Hier warten zwei Blöcke auf Sanierung BMW E23 E28 E24 mit M30
Kanal gut, alles gut..BMW M30 E28
Kolbenmontage BMW M30
Kopf dieses M20
Kopfarbeit..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Kopf-Parade..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Kraftwerk mit S38 Kolben und der legendären alten Kurbelwelle aus dem 3,3L...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Kurbelwelle mit normalen Spuren.. BMW M30
M20 Motoren...
M30 am Montage-Bock - BMW E28 535i 3,7 Liter
M54 B30 aus Z3
M106T-Kolben mit bearbeitetetn Pleueln BMW E23 745i
Motorenbau mit Liebe - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
nachträglich angebrachte Phase zum Teil-hemi-Kopfes..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Nicht fertig aber schonmal fertig gehont..BME E28 3,5 Liter Alpina B9 M30
Ohne viel Öl geht das alles nicht...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
polierte Drosselklappe - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
S38 Kolben mit dem Ansatz weiterer Ventiltaschen eines BMW M30 - orstufe zum BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
schön zu sehen wo die Pleuel bearbeitet sind...BMW E23 735i 3,7 Liter M30
So soll es sein...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
so sollte man keinen M30 anpinseln - mühevolle Arbeit
stark bearbeiteter Auslasskanal eines BMW-M106T 745iA - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Stoßmaß der Ringe bzw. das Spaltmaß bestimmen...
Tolle Ansicht des 3,7 Liter Turbomotors...
Umsetzung einer von hinten geführten Drosselklappe
Viele M30 BlöckeMotoren...
Welch ein Anblick - BMW M30 mit der Zauberwelle...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
wieder Kolbenmontage...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Zwischenstopp beim Zerlegen..
zwischenstoß mit einem M30 Block und Kolben mit deutlichem Überstand, die noch angepaßt werden müssen....BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Andere Perspektive der M20 Motoren...
andere Perspektive des Alpina Motors - BMW M30 Motor
andere Perspektive des Teil-Hemi-Kopfes - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Arbeit mit Liebe...
auch ein Zwischenstop beim Montieren eines M30 BMW 3,7 Liter-Motors..BMW 735 3,7 E23 M30
Auch hier ist alles geweitet..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
BMW E23 745i - 3.6 Liter M106Tauch hier ist der Überstand deutlich sichtbar...
auch hier ist gut zu sehen, wo und was bearbeitet wurde...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Brennräme des M106T Kopfes - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Brennraum eines M106..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Brennraumgröße eines 211PS E3234 Brennraums eines BMW M30 - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Das megarare Alpina-Saugrohr des B7 Turbos - natürlich auch bearbeitet - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
das Unterteil eines Alpina B7 Saugrohres...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Detailansicht BMW M30
Detailaufnahme der Kurbelwelle im M30 Block - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Detailaufnahme im teilbearbeiteten Bereich - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Noch nicht die 100%ige Farbe für das edele Saugrohr - ALPINA B7 Turbo
Da sitzt er drin - oKM..BMW E30 335i Cabrio mit M30
schöner Motor - BMW E28 535i mit Hartge und Schnitzer und BBS RS1 und vielen Gimmicks
Schnitzer-Deckel in Vorbereitung...BMW E28 535i mit Hartge und Schnitzer und BBS RS1 und vielen Gimmicks
Noch mit Hartgedeckel...BMW E28 535i mit Hartge und Schnitzer und BBS RS1 und vielen Gimmicks
Mit Domstrebe...BMW E28 535i mit Hartge und Schnitzer und BBS RS1 und vielen Gimmicks
Hier gelackt in meinem Grau...BMW E28 535i mit Hartge und Schnitzer und BBS RS1 und vielen Gimmicks
Der Block wartet auf sein Innenleben...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Der Block...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Ölpumpen in Arbeit - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
das verstellbare NW-Rad...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Das KolbenPleuel-Duo...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Corpus delicti - Pumpe Stufe 3 - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Da sitzt auch die Haube wieder...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Da warten alle Beteiligten auf den Einsatz - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
da wartet schon der weiße E23 auf seinen Motor....BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Auch hier ist es gut zu sehen...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Auch hier paßt alles gut...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
auch von vorn macht er ne gute Figur...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
auf das er so gut laufen wird, wie er aussieht...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Alles zum Einbau parat...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Alles zusammen und schön lackiert...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
angepaßte Anschlussrohre..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Anschluss an den Mittelschalldämpfer - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
alles schön zusammengebaut....unten lugt der k27 hervor...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Sieht immer schön aus was da so alles reinkommt....BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
sieht immer schön aus...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
sieht schon nach Motor aus...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
sitzt, wackelt und hat Luft...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
selbstgefertigte Verdrehsicherung für die Öldusche...
sieht gut aus - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
selbst die Schrauben sind gelb verzinkt...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
sehr informativ...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Schrauben und Co....BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Schöne Farbe...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
ready to go inside...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Innen - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Scenen des Einbaus...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Schon passend im PM Tec-Grau lackiert...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Pleuel vom S38 - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Nochmal der neue Block in 93,40 mit Zusatzbohrungen...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
noch keine Öldusche...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Neue Lager und dann die KW - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
man kann gut die verzinkten Teile sehen...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Metall-Dichtung...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Motor mit großem Lader - noch Serie...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Motorraum des E23 - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
M30 3.6 Liter...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
links statt des Überblendregelrs kommen die Anzeigen rein...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Kurz vor der Hochzeit...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Kraft-ESD...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Innenraum mit einzelner Ladedruckanzeige...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Innovate von der Seite - Abgastemp und Breitbandsonde...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
k27 im Verhältnis zu einem k29 Lader...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
noch kein Kanale grande..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Immer wieder schön - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Hier sind alle Beteiligten bereits verbaut...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
hier nochmal - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
hier nochmal...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Hier auch...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
hier noch besser ersichtlich...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
hier noch ohne all den Aufwand...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
hier nochmal dioe Innovate..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Generalprobe...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
große Kanäle...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Gute Arbeit...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Hemi-Brenräume...extra für dioe flachen S14 Kolben...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Gefällt mir gut der Motor...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Gabentisch vorm Zusammenbauen - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
frisch vorbereitet...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Fertig...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
etwas Kabelgewirr...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
fast komplett zusammengebaut...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
fertig zum Einbau - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Fertig zum Einlegen der KW - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
ESD von vorne...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
ESD mit zwei 90mm Endrohren...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
es ist vollbracht...Auch der Auspuff sitzt - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
es handelt sich nur um einen Montagedeckel...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Drei digitale Instrumente für Motoröldruck,Motoröltemp und Getriebetemp...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Einbau...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
einbaufertiger ESD..BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Endrohre mit 90mm - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Die verzinkten Teile...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
BMW E23 745i - 3.6 Liter M106Tdie vormal mit Analogen Uhren h´genutze Konsole...
Die zusätzliche Kühlwasserbohrung...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Doppelkette und Metalldichtung...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Die Meßuhren sind in Position...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Die Montagepaste der Metalldichtung...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Die pastöse masse wird zielorientiert aufgetragen...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
die Farbe des Motors gefällt mir sehr gut...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
die bearbeiteten Kanäle.....BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Die BMW M30 Ventil-Taschen sind schon sichtbar...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Der Lader von hinten - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
der M30...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Verstellbarer Benzindruckregler mit Überdruck - Beaufschlagung am BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
der Turbokopf...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
der Krümmer mit XXL-Bearbeitung...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Der Krümmer ist weit...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Der gute alte k27 Lader...BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
Der fertig zusammengestellte Block - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
unterschiedliche Ventile - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
BMW M30 3.5 Liter 535 Alpina: teilweise bearbeiteter Hemi-Zylinderkopf
selbst gemachter Fast-Hemi-Kopf - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
selbst gefertigter angepaßter Teil-Hemi-Brennraum - BMW E23 745i - 3.6 Liter M106T
schön bearbeitete Ventile und Kanäle eines BMW M30
Hemikopf noch ungeplant...BMW M30
Kopfparade.. BMW M30
Montage eines BMW M30 Kopfes
noch die Dichtfläche abziehen und fertig ist der Kopf...BMW M30
Frisch bearbeiteter M52-Kopf - mitten in Arbeit
Gabentische - BMW M30
glänzende Ausichten bearbeiteter Ventile...BMW M30
gut zu sehen - auch bearbeitete Schäfte oben BMW M30
Einsicht in die bearbeite Welt der Kanäle - BMW M30
Ein Zylinderkopf nach Demontage - ein leicht hemisphärischer Kopf - BMW M30
Detailaufnahme des Brennraumes - BMW M30
Auch bearbeite Ansaugunterteile eines Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
schön gemachte Pleuel S38 - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8
S38-Kolben mit leichten M30 Taschen - Alpina-Motors - BMW M30 Alpina Schnitzer Hartge 3.6 3,7 3,8